贵州省公路局姬昌桥养护站：一桥一站，半生坚守

当秋日晚风漫过清镇姬昌桥，落日铺洒在S106 线红枫水库沿线。推开锈迹斑驳的铁栅栏，长长的夕影里，姬昌桥养护站静静伫立，藏着清镇路桥养护跨越百年的坚守故事。

姬昌桥道班

姬昌桥的根，扎在清代。老姬昌桥坐落于老马河上游，是一座十三孔石拱桥，民国时已是清毕公路的咽喉要道。数百年间，它串联起威清卫与镇西卫，是两地往来的必经通道，如一根坚韧纽带，维系着“清”与“镇”的商贸往来，让两地不曾分离。

时代向前，车流日繁。1995 年，承载数百年通行使命的古石拱桥难以适配群众出行需求，人们在它上游 150 米处，建起一座长 219 米、宽 11 米的钢筋混凝土箱形双拱桥。沿用“姬昌桥”之名，延续“因桥而昌”的美好期许。新姬昌桥几经道路编号调整，从原G321线 、S307线到如今的S106线，区位优势突出，是清镇城区通往十个乡镇、连通一众工矿企业的要道，也是沿途广铝集团、海螺水泥厂等厂矿企业重要的交通运输生命线，支撑着当地工业发展和群众日常出行。守桥护路的重担，便交到了紧邻桥梁的姬昌桥养护站手中。

新桥与旧桥交相辉映

道班的故事，始于 1950 年。这一年清镇县公路养护段成立，下辖保养组后续改组为清镇第二养护队，管养东门桥至小河路段，这正是姬昌桥养护站的前身。也是这一年，陈德芝加入养护队伍，成为道班第一任班长、副队长。他早年放牛、学木工、帮工谋生，一家人仅有 13 挑稻谷的家当，这份工作，是这个苦难家庭难得的稳定依靠。早期养路条件艰苦，一切从零起步；1957 年，陈德芝递交入党志愿书，以党员的身份扎根公路养护一线，开启了数十年风雨护路的生涯。

后来，中八、东门桥、站街等道班陆续并入，正式组建姬昌桥养护站，管护范围包含新姬昌桥在内的路桥设施，养护队伍薪火相传。当时的路面多为砂砾路面，养护全凭人拉肩扛。养路工徒步上路，揣着干粮一出门就是一整天；晴天一路清扫马路，经常是一身土；雨后及时修补、清理坑洼和塌方路面，每次都是一身泥泞；遇到严重的塌方和泥石流，更是昼夜奋战、连续攻坚。“干我们这一行就是这样，身上就没有干净的时候。既然选择了这条路，就要时刻把心放在路上，把路放在心上。”朴素的话语里，藏着老一辈养路人最纯粹的初心。

姬昌桥养护站职工撒布融雪剂

“以道班为家，以养路为业”，短短一句话，是一代代养路人不变的追求。从前是简陋工棚、锄头扁担、依靠人力修补道路；如今已是设施完善的养护站点，机械化、智能化养护逐步替代人工作业。院里斑驳的石碑、磨得发亮的老旧工具，都是无声的物证，记录着养路人顶风冒雨、踏霜沐雪的日与夜。道班传承的，不只是路面修补、桥梁巡检的技艺，更是护路有责、坚守奉献的精神。

岁月流转，红枫湖的秋去春来，车流往来不息。姬昌桥养护站仍旧驻守在省道旁，像一位沉静的守望者，目送来往车马。一代又一代养路人，把热血融进脚下通衢，将青春刻进路边百米桩，让姬昌桥承载的通达愿景、道班传承的奉献精神，顺着蜿蜒公路，向着远方，生生不息。